フロントロアアーム、ボールジョイントブーツ左右交換

妻と子供2人からも大ブーイングでした。


ブレーキパッド前後交換
表示金額は手です。
ハイブリッドのようにバッテリーの劣化も無いので、まだまだ乗っていただけると思います。
シリンダーヘッドカバーガスケット交換
アッパーマウント、ベアリング、ダストブーツ等全て新品で組み込みました。
R4/4/2
まめに洗車もしており、自宅がカーポートですので、ボディの艶もあり撥水もしております。
ブレーキオイル交換
後から何か言われても困るので、現車確認お願いします。
気になる点が1箇所、最近ステアリングを切ると、運転席足元からコトコト鳴り、
点検してもらいましたが、タイロッドっぽく、ガタはないので車検は通るそうです。
3Mヘッドライトコーティング←2年経ったので気休め程度
ホイールは次の車に使用するので転がしに交換します。追い金で付けれます。
R4/6/17
スパークプラグ4本交換
エンジンオイルは4000〜5000kmに1回交換しております。TAKUMIの良いオイルを入れておりました。
距離は走っていますが、しっかり整備でお金をかけてきたのでそこを評価してくれればと思います。
車検は令和7年8月26日です。1年以上あります。
R5/7/20 車検整備

2列目、3列目、トランクにスモークフィルム確か13%施工

タイロッドエンドブーツ左右交換
RC4に乗り換えのため、大切に乗ってきましたが出品いたします。
中古で購入後2年半ほど乗りましたが、長く乗るつもりで整備にお金をかけていたので調子は良いです。
199,000km
税金やリサイクル税なども全て込みです。
ルームランプLED
以下整備記録です。
カヤバのサスペンションは減衰も変えれるタイプで、車高も25mm前後落ちているので見た目も良く、乗り心地も純正よりだいぶ改善され、お金はかかりましたがとても満足しておりました。
KYB ローファースポーツプラス　サスペンションキットに交換←ここ大事
思い入れのある車ですので、最後に私が自走で納車も可です。関東以北で金額と場所は要相談です。

オルタネータ（ファン）ベルト交換


RC1のアブソルートに乗ったことがある方なら分かると思いますが、純正の足が硬すぎます。
カヤバの足に交換の際